Os fones de ouvido são uma das primeiras peças de equipamento que qualquer estudante de aviação considerará comprar. Estudantes de voo que dependem de aluguel ou empréstimo podem achar seu equipamento muito usado e nem sempre disponível quando necessário. Embora os pilotos que se formaram há muito tempo não precisem de explicação sobre o tipo de qualidades que os fones de ouvido de aviação podem trazer para a mesa, sem gastar milhares de dólares experimentando conjuntos diferentes, pode ser difícil saber quais marcas valem seu tempo e dinheiro.
Mesmo que você saiba exatamente quais fatores procurar em um fone de ouvido, descobrirá que escolher o fone de ouvido certo pode ser como escolher o carro certo. Se o carro pode ou não ir do ponto A ao B nem sempre é o ponto. Algumas pessoas vão querer dirigir um SUV, e outras pessoas vão querer um sedã. Os fones de ouvido são uma escolha pessoal e prática, mas não são iguais aos fones de ouvido comuns.
Em termos de requisitos práticos, os headsets de aviação devem ser construídos para as condições da aviação. A mais óbvia delas significa lidar com mudanças de altitude. Os headsets de aviação são especialmente projetados para serem ventilados para que não explodam com as mudanças de pressão. Eles também são construídos para suportar faixas de temperatura e umidade que você verá na aviação e usam diafragmas de alto-falante feitos de materiais mais resistentes do que os encontrados em equipamentos estéreo adequados para a superfície da terra.
Os fones de ouvido de aviação precisam fornecer proteção auditiva contra o rugido dos motores ao seu redor. A proteção às vezes é oferecida em um valor de classificação de redução de ruído, medido em decibéis. Por exemplo, uma classificação de redução de ruído de 20 dB deve indicar que o ruído que chega aos seus ouvidos será reduzido em cerca de 20 decibéis.
Cancelamento de ruído ativo e passivo
Todos os aviadores precisam saber sobre cancelamento de ruído passivo e ativo. O cancelamento de ruído passivo envolve o bloqueio físico do som com um selo ao redor dos ouvidos. Para que esse selo seja eficaz, ele deve estar bem apertado contra sua cabeça. O aperto firme é a chave para a vedação, impedindo fisicamente que o som entre nos ouvidos, embora possa ser um problema para o conforto.
Por outro lado, o cancelamento de ruído ativo envolve a eletrônica lendo o ruído no cockpit e cancelando-o criando ondas sonoras invertidas. Imagine pegar uma buzina de ar e pressionar seu botão de liberação, fazendo-a gritar com barulho. Agora pegue outra buzina de ar e coloque-a na frente da primeira, para que ambas as buzinas possam soprar som uma na outra simultaneamente. O resultado da ativação de ambas as buzinas não é duplamente alto – na verdade é zero som porque as ondas correspondentes de cada buzina se cancelam. Essa é essencialmente a magia em ação por trás da proteção ativa.
Para escolher o fone de ouvido de aviação certo, a maioria dos pilotos desejará um fone de ouvido que possa fornecer um grau razoável de proteção passiva e ativa. A proteção passiva pode ser essencial no caso de suas baterias acabarem ou a proteção ativa ficar indisponível. A proteção ativa pode ser essencial para alcançar não apenas um grau maior de proteção auditiva, mas também mais clareza para a comunicação dentro do cockpit.
Comparando a proteção
Infelizmente, apenas somar quantos decibéis de proteção passiva e ativa um fone de ouvido oferece não é uma boa maneira de entender com precisão quanto ruído está sendo bloqueado. Se você estiver comparando fones de ouvido de nível inferior, as classificações em dB são uma boa maneira de estimar quanto ruído o fabricante acredita que seu produto pode suportar. Mas em termos de comparação do mais alto nível de proteção auditiva que você pode obter de fones de ouvido de aviação de primeira linha, os números são simplesmente imprecisos.
Os fabricantes que fornecem classificações em dB geralmente oferecem números de cancelamentos para circunstâncias laboratoriais idealizadas. As classificações de proteção passiva são falhas e não são confiáveis porque não há teste padronizado usado pela indústria, e qualquer teste desse tipo avaliaria condições específicas que nem todos os pilotos suportam. Além disso, quando um fabricante fornece uma figura de proteção ativa, isso indica apenas uma pequena parte da eficácia da eletrônica ANR no combate a faixas específicas de som.
O passivo e o ativo bloqueiam diferentes frequências de som de maneiras diferentes, o que significa que se você estivesse simplesmente comparando com base na soma dos dois números de dB, poderia acabar com um fone de ouvido que era forte no papel, mas na prática carecia totalmente de proteção para sua audição. Em outras palavras, a eficácia da proteção não é algo que você possa medir de forma confiável com base nas métricas do fabricante. Para uma avaliação precisa do tipo de proteção que você receberá, não há substituto para experimentar os fones de ouvido por conta própria. E a próxima melhor coisa são comentários.
Microfones e cancelamento de ruído
Os microfones são compostos por três tipos principais, carbono, eletreto, dinâmico. Para fins de aviação, o único tipo que vale a pena considerar é o eletreto. Eles são leves, pequenos e funcionam com base em um design simples. Eles usam um diafragma flexionado sobre uma placa, as ondas sonoras criadas pela sua voz fazem o diafragma vibrar, o que se traduz em sinais elétricos para alguém ouvir. Outros tipos de microfones são mais baratos, mas nenhum deles chega perto de ser adequado para lidar com as condições de um cockpit.
O cancelamento de ruído é outro recurso crítico para qualquer fone de ouvido de aviação. Você não precisa do ruído de fundo que está protegendo seus ouvidos contra a interferência em sua transmissão. Literalmente, qualquer microfone pode ser configurado para reduzir problemas com ruído, mas uma das razões pelas quais os microfones de eletreto são tão populares nos círculos da aviação é porque eles são muito eficazes no cancelamento de ruído.
Roupa confortável
A proteção passiva contra ruídos significa lidar com um grampo apertado em torno de seus ouvidos para protegê-lo do ruído. Mas precisamente o quão confortável ou desconfortável é essa experiência pode variar muito de cabeça para cabeça. Na maioria das vezes, uma aula de voo de 90 minutos não fará com que você fique sobrecarregado com o fone de ouvido. Mas quando você estiver viajando pelo condado, terá que começar a pensar em como um fone de ouvido se sente após seis horas consecutivas. Dores de cabeça e dores são o resultado de fones de ouvido excessivamente apertados, mal acolchoados e pesados.
O peso é outra coisa que algumas pessoas têm mais tolerância do que outras. Fones de ouvido mais pesados podem sobrecarregar consideravelmente seus ombros e pescoço. Qualquer fone de ouvido deve ter algum grau de ajuste, mas você deve saber se pode mover mais do que apenas as faixas de cabeça. Você pode mover o microfone? Os grampos de orelha são substituíveis para garantir o uso a longo prazo? O diabo está nos detalhes.
Fone de ouvido de aviação Faro G2 ANR
Fones de ouvido de aviação não são baratos. Para microfones e proteção auditiva que estão à altura das condições do cockpit, você precisa de materiais de qualidade e construção correspondente. O resultado são fones de ouvido que podem facilmente custar mil dólares ou mais. O Faro G2 é a melhor maneira para os aviadores casuais colocarem as mãos em equipamentos de nível de aviação que são ideais para uso mais casual.
O Faro G2 usa almofadas construídas com uma fibra macia e durável que garante que o fone de ouvido seja leve, é projetado para ser um ajuste universal e inclui um microfone totalmente ajustável. Ele usa um microfone de eletreto padrão do setor para cancelamento de ruído de primeira linha e comunicação cristalina. Mesmo quando você está a poucos metros de um motor roncando, você não terá que se preocupar em ser ouvido mal no ar.
Conexões e conforto
O Faro G2 inclui um cabo auxiliar de 3,5 mm que você pode usar para conectar no fone de ouvido e ouvir música, além de dois plugues padrão para conexões GA. Cada fone de ouvido é inspecionado antes de ser enviado, e é por isso que o Faro G2 pode oferecer uma garantia de 3 anos com cobertura total para danos acidentais e oferecer proteção vitalícia contra desgaste. O peso total deste fone de ouvido é de 1,25 libras, tornando-o moderadamente leve para um uso confortável a longo prazo.
Proteção auditiva
O Faro G2 anuncia 23 dB em proteção passiva e 29 dB adicionais em proteção ativa. Cumulativamente, eles afirmam que essa redução pode reduzir o ruído em até 52 dB. O que esses números realmente dizem é que, em relação a outros headsets desse preço, você está obtendo proteções fortes e competitivas. Mas essas classificações não ajudarão você a comparar as proteções em relação aos fones de ouvido de aviação de última geração.
A proteção auditiva ativa funciona com duas baterias DD, que duram até 30 horas em condições normais, ou um pouco menos se você estiver em ambientes extremamente barulhentos. Embora os selos de couro do fone de ouvido sejam adequados para essa faixa de preço, muitos aviadores acabam comprando selos de gel de reposição para um ajuste mais confortável.
Fone de ouvido de aviação Lightspeed Sierra ANR
Para as pessoas que levam a aviação mais a sério, você vai querer um fone de ouvido para combinar. Na prática, a maioria das pessoas não acaba comprando o melhor fone de ouvido do planeta, ou a opção mais barata do mercado. Em um orçamento do mundo real, a maioria dos aviadores acaba em algum lugar no meio para encontrar uma relação preço-desempenho ideal. E para fones de ouvido de aviador, a relação preço/desempenho perfeita é o Sierra.
Conectividade e conforto
O Lightspeed Sierra suporta conectividade Bluetooth total, o que o ajuda a ir além das conexões analógicas básicas que você encontrará em fones de ouvido de nível inferior. Ele suporta a tecnologia ComPriority, para diminuir automaticamente o volume de fontes auxiliares ao receber transmissões de rádio ou interfone. Ele usa protetores de ouvido macios que são confortáveis o suficiente para usar o dia todo sem pensar nisso. O design tem apenas 16 onças de peso, suporta plugues GA duplos e isso é apenas o começo.
O Sierra também usa um microfone de eletreto padrão do setor, com uma resposta de frequência que você geralmente vê apenas em fones de ouvido de primeira linha. A relação sinal-ruído para o microfone é classificada para 120dB, o que garante clareza mesmo nas condições mais ruidosas. E uma faixa de cabeça reversível traz um grau de personalização, permitindo que você mova o microfone da direita para a esquerda.
Graças a um recurso de desligamento automático que pode economizar energia, as duas baterias AA necessárias são classificadas para fornecer proteção ativa por até 40 horas. Seu Sierra é totalmente compatível com o FlightLink, o aplicativo de gravação de cabine em voo da Apple. A Lightspeed oferece uma garantia padrão de fábrica de 5 anos. Este fone de ouvido inclui um estojo de transporte, pára-brisas de espuma, clipe de cabo e as baterias AA necessárias.
Proteção auditiva
Sierra é a favorita nos círculos da aviação por um motivo. É um ponto de entrada perfeito para redução de ruído ativo de alta qualidade, sem sacrificar o conforto, a qualidade do microfone ou qualquer outro fator significativo da construção. Sierra são especialistas em som, eles sabem que os fones de ouvido com as classificações mais altas para cancelamento de ruído não são necessariamente os fones de ouvido mais silenciosos ou mais protetores. Importa a que tipo de frequência você está sendo exposto.
Para aviões GA monomotores, os modelos ANR padrão, como o Sierra, são ideais. Existem algumas aeronaves em que os fones de ouvido orientados para a proteção passiva fornecerão melhor desempenho do que o Sierra. Pessoas que pilotam cockpits abertos, motores rotativos, aviões montados em kits ou embarcações semelhantes podem ser mais adequadas com foco na proteção passiva. Mas para os aviões típicos que a maioria dos aviadores estará voando, os Sierra são ideais.
Fone de ouvido de aviação Bose A20
Para fones de ouvido de aviação topo de linha, não há substituto para o Bose A20. Ele possui quase um terço a mais de redução de ruído ativa do que você encontrará em outros fones de ouvido de aviação, além de usar um terço a menos de força de fixação. O resultado é uma experiência mais confortável sem necessariamente sacrificar a proteção auditiva.
Como seria de esperar do nome Bose, também há ênfase na qualidade do áudio. O A20 usa equalização de áudio ativa para ajudar a manter o som de sua assinatura intacto. E como a Bose é conhecida pelo design simples, este fone de ouvido é tão simples quanto usá-lo, ligá-lo e voar.
Conectividade e conforto
Assim como no Sierra, a Bose garante que seu A20 tenha suporte total para áudio Bluetooth. Além disso, você encontrará controles de áudio personalizáveis que permitem silenciar sinais específicos ao receber uma transmissão ou misturar os dois sons perfeitamente através do módulo de controle incluído. O fone de ouvido em si opera com duas baterias AA incluídas e pesa apenas 12 onças. Com esse design leve, o A20 é facilmente um dos fones de ouvido mais confortáveis que você encontrará, tornando-o ideal para viagens de longa distância.
O módulo de controle também permite alternar entre chamadas, música e silêncio com seu design minimalista e intuitivo. E você poderá antecipar consideráveis 45 horas de uso típico das baterias, para que o A20 esteja pronto para voar enquanto você estiver. A Bose também inclui um adaptador de cabo auxiliar, estojo de transporte e clipe de roupa em linha.
Proteção auditiva
O A20 possui uma proteção auditiva ativa tão impressionante que permite afrouxar a força da força de fixação neste fone de ouvido, permitindo um ajuste muito mais confortável do que qualquer outra pessoa pode oferecer. Mas uma consequência desse design é que o Bose A20 não possui grande proteção passiva. Se você precisar de proteção contra frequências mais comuns entre cockpits abertos, motores rotativos ou motores semelhantes, você desejará encontrar um fone de ouvido de aviação que enfatize a proteção passiva. Mas se você estiver pilotando uma aeronave de aviação geral, não encontrará ANR mais forte no mercado do que o Bose A20.
Escolhendo entre 3 ótimos fones de ouvido de aviação
Se você passa inúmeras horas dentro de um cockpit, não quer lidar com proteção auditiva de segunda classe e não quer lidar com conforto de segunda classe. Você não pode fazer melhor para ambos do que com o Bose A20. Com a Bose, você recebe exatamente o que paga e está ganhando muito.
Para pessoas que não vivem dentro de um cockpit, você pode querer um fone de ouvido melhor para uso casual. Em relação ao seu preço barato, o Faro G2 é um fone de ouvido de alta qualidade e alto conforto. Para excursões casuais de 90 minutos na maioria dos fins de semana, você ficará perfeitamente satisfeito com o G2.
Mas há um meio-termo entre uma nota de aprovação e excelência. Esse meio termo é o Lightspeed Sierra. Com um Sierra, você está mais perto do conforto e da qualidade de um fone de ouvido de primeira linha como o A20, mas com preços mais adequados aos orçamentos do mundo real. Sierra está essencialmente na parte inferior dos fones de ouvido da prateleira superior. É uma opção para pessoas que exigem qualidade e conforto além do que você pode encontrar em opções como o Faro G2, mas sem um preço quase tão alto quanto o seu avião.
