Les casques sont l’une des premières pièces d’équipement qu’un étudiant en aviation envisagera d’acheter. Les étudiants en vol qui dépendent de la location ou de l’emprunt peuvent trouver leur équipement très usé et pas toujours disponible en cas de besoin. Bien que les pilotes diplômés il y a longtemps n’aient pas besoin d’explications sur le type de qualités que les casques d’aviation peuvent apporter à la table, sans dépenser des milliers de dollars pour essayer différents ensembles, il peut être difficile de savoir quelles marques valent votre temps et votre argent.
Même si vous savez précisément quels facteurs rechercher dans un casque, vous constaterez que choisir le bon casque peut être comme choisir la bonne voiture. Que la voiture puisse aller ou non d’un point A à B n’est pas toujours la question. Certaines personnes voudront conduire un SUV, et d’autres voudront une berline. Les casques sont autant un choix personnel que pratique, mais ils ne sont pas les mêmes que les casques de tous les jours.
En termes d’exigences pratiques, les casques d’aviation doivent être conçus pour les conditions de l’aviation. La plus évidente consiste à gérer les changements d’altitude. Les casques d’aviation sont spécialement conçus pour être ventilés afin qu’ils n’explosent pas à cause des changements de pression. Ils sont également conçus pour supporter les plages de température et d’humidité que vous verrez dans l’aviation, et utilisent des diaphragmes de haut-parleur faits de matériaux plus robustes que ce que vous trouvez pour les équipements stéréo adaptés à la surface de la terre.
Les casques d’aviation doivent fournir une protection auditive contre le rugissement des moteurs autour de vous. La protection est parfois offerte sous la forme d’un indice de réduction du bruit, mesuré en décibels. Par exemple, un indice de réduction du bruit de 20 dB devrait indiquer que le bruit qui atteint vos oreilles sera réduit d’environ 20 décibels.
Suppression active et passive du bruit
Tous les aviateurs doivent connaître la suppression passive et active du bruit. L’annulation passive du bruit consiste à bloquer physiquement le son avec un joint autour de vos oreilles. Pour que ce joint soit efficace, il doit être assez serré contre votre tête. La prise serrée est essentielle pour que le joint empêche physiquement le son de pénétrer dans vos oreilles, même si cela peut être un problème de confort.
By contrast, active noise cancellation involves electronics reading the noise in the cockpit, and canceling it with by creating inverted soundwaves. Imagine taking an air horn and pressing its release button, causing it to scream out with noise. Now take another air horn and place it across from the first, so both horns can blow sound into each other simultaneously. The result of activating both horns isn’t doubly loud – it’s actually zero sound because the matching waves from each horn cancel each other out. That’s essentially the wizardry at work behind active protection.
Pour choisir le bon casque d’aviation, la plupart des pilotes voudront un casque qui peut fournir un degré raisonnable de protection passive et active. La protection passive peut être essentielle dans le cas où vos batteries mourraient ou si la protection active devenait indisponible. Une protection active peut être essentielle pour obtenir non seulement une meilleure protection auditive, mais aussi plus de clarté pour la communication dans le cockpit.
Comparer les protections
Malheureusement, le simple fait d’additionner le nombre de décibels de protection passive et active d’un casque n’est pas un bon moyen de comprendre avec précision la quantité de bruit bloquée. Si vous comparez des casques de niveau inférieur, les cotes dB sont un bon moyen d’estimer la quantité de bruit que le fabricant estime que son produit peut gérer. Mais en termes de comparaison du plus haut niveau de protection auditive que vous pouvez obtenir avec des casques d’aviation haut de gamme, les chiffres sont tout simplement inexacts.
Les fabricants qui fournissent des cotes en dB proposent généralement des chiffres d’annulation pour des conditions de laboratoire idéales. Les cotes de protection passive sont imparfaites et ne sont pas fiables car il n’y a pas de test standardisé utilisé par l’industrie, et tout test de ce type évaluerait des conditions spécifiques que tous les pilotes ne supportent pas. De plus, lorsqu’un fabricant fournit un chiffre de protection active, cela n’indique qu’une petite partie de l’efficacité de l’électronique ANR pour lutter contre des gammes de son spécifiques.
Passif et actif bloquent différentes fréquences sonores de différentes manières, ce qui signifie que si vous compariez simplement sur la base de l’addition des deux chiffres dB, vous pourriez vous retrouver avec un casque qui était fort sur le papier, mais en pratique totalement dépourvu de protection pour votre audition. En d’autres termes, l’efficacité de la protection n’est pas quelque chose que vous pourrez mesurer de manière fiable sur la base des mesures du fabricant. Pour une évaluation précise du type de protection dont vous bénéficierez, rien ne remplace l’essai de casques vous-même. Et la meilleure chose suivante, ce sont les critiques.
Microphones et suppression du bruit
Les microphones sont composés de trois types principaux, carbone, électret, dynamique. Pour les besoins de l’aviation, le seul type à considérer est l’électret. Ils sont légers, petits et fonctionnent sur la base d’un design simple. Ils utilisent un diaphragme fléchi sur une plaque, les ondes sonores créées par votre voix font vibrer le diaphragme, ce qui se traduit par des signaux électriques à écouter. D’autres types de micros sont moins chers, mais aucun d’entre eux ne se rapproche d’être adapté pour gérer les conditions d’un cockpit.
La suppression du bruit est une autre caractéristique essentielle de tout casque d’aviation. Vous n’avez pas besoin du bruit de fond dont vous protégez vos oreilles contre les interférences avec votre transmission. Littéralement, n’importe quel microphone peut être configuré pour réduire les problèmes de bruit, mais l’une des raisons pour lesquelles les micros à électret sont si populaires dans les cercles de l’aviation est qu’ils sont très efficaces pour supprimer le bruit.
Port confortable
La protection passive contre le bruit signifie traiter avec une pince serrée autour de vos oreilles pour vous protéger du bruit. Mais le degré de confort ou d’inconfort de cette expérience peut varier considérablement d’une tête à l’autre. Dans la plupart des cas, une leçon de vol de 90 minutes ne vous obligera pas à être accablé par votre casque. Mais lorsque vous faites un voyage à travers le comté, vous allez devoir commencer à réfléchir à la sensation d’un casque après six heures consécutives. Les maux de tête et la douleur sont le résultat de casques trop serrés, mal rembourrés et lourds.
Le poids est une autre chose pour laquelle certaines personnes ont plus de tolérance que d’autres. Les casques plus lourds peuvent exercer une pression considérable sur vos épaules et votre cou. Tout casque doit avoir un certain degré de réglage, mais vous voudrez savoir si vous pouvez déplacer plus que les bandeaux. Pouvez-vous déplacer le micro ? Les pinces à oreille sont-elles remplaçables pour garantir une utilisation à long terme ? Le diable est dans les détails.
Casque d’aviation Faro G2 ANR
Les casques d’aviation ne sont pas bon marché. Pour des microphones et des protections auditives adaptés aux conditions du poste de pilotage, vous avez besoin de matériaux de qualité et d’une construction adaptée. Le résultat est des casques qui peuvent facilement coûter mille dollars ou plus. Le Faro G2 est le meilleur moyen pour les aviateurs occasionnels de mettre la main sur un équipement de niveau aviation idéal pour une utilisation plus décontractée.
Le Faro G2 utilise des coussins construits à partir d’une fibre douce et durable qui garantit que le casque est léger, est conçu pour être un ajustement universel et comprend un micro entièrement réglable. Il utilise un micro à électret standard pour une suppression du bruit de haut niveau et une communication cristalline. Même lorsque vous êtes à quelques mètres d’un moteur rugissant, vous n’aurez pas à vous soucier d’être mal entendu dans les airs.
Connexions & Confort
Le Faro G2 comprend un câble auxiliaire de 3,5 mm que vous pouvez utiliser pour brancher le casque et écouter de la musique, ainsi que deux prises standard pour les connexions GA. Chaque casque est inspecté avant d’être expédié, c’est pourquoi le Faro G2 peut offrir une garantie de 3 ans avec une couverture complète pour les dommages accidentels et une protection à vie contre l’usure. Le poids total de ce casque est de 1,25 lb, ce qui le rend modérément léger pour un port confortable à long terme.
Protection auditive
Le Faro G2 annonce 23 dB en protection passive et 29 dB supplémentaires en protection active. Cumulativement, ils affirment que cette réduction peut réduire le bruit jusqu’à 52 dB. Ce que ces chiffres vous disent vraiment, c’est que par rapport aux autres casques de ce prix, vous bénéficiez de protections solides et compétitives. Mais ces notes ne vous aideront pas à comparer les protections par rapport aux casques d’aviation haut de gamme.
La protection auditive active fonctionne avec deux piles DD, qui dureront jusqu’à 30 heures dans des conditions normales, ou un peu moins si vous êtes dans des environnements extrêmement bruyants. Bien que les joints de casque en cuir conviennent à cette gamme de prix, de nombreux aviateurs finissent par acheter des joints en gel de rechange pour un ajustement plus confortable.
Casque d’aviation Lightspeed Sierra ANR
Pour les personnes qui prennent l’aviation plus au sérieux, vous voudrez un casque à la hauteur. En pratique, la plupart des gens n’achètent pas le meilleur casque de la planète ou l’option la moins chère du marché. Avec un budget mondial réel, la plupart des aviateurs se retrouvent quelque part au milieu pour trouver un rapport prix/performance idéal. Et pour les casques d’aviateur, le rapport qualité-prix parfait est le Sierra.
Connectivité et confort
Le Lightspeed Sierra prend en charge la connectivité Bluetooth complète, ce qui lui permet d’aller au-delà des connexions analogiques de base que vous trouverez sur les casques de qualité inférieure. Il prend en charge la technologie ComPriority, pour réduire automatiquement le volume des sources auxiliaires lors de la réception de transmissions radio ou intercom. Il utilise des oreillettes en peluche suffisamment confortables pour être portées toute la journée sans y penser. La conception ne pèse que 16 onces, prend en charge les prises doubles GA, et ce n’est que le début.
Le Sierra utilise également un micro électret standard de l’industrie, avec une réponse en fréquence que vous ne voyez généralement que dans les écouteurs haut de gamme. Le rapport signal/bruit du micro est évalué à 120 dB, ce qui garantit la clarté même dans les conditions les plus bruyantes. Et un bandeau réversible apporte un degré de personnalisation, vous permettant de déplacer le micro de droite à gauche.
Grâce à une fonction d’arrêt automatique qui peut économiser de l’énergie, les deux piles AA requises sont conçues pour fournir une protection active jusqu’à 40 heures. Leur Sierra est entièrement compatible avec FlightLink, l’application d’enregistrement de cockpit en vol d’Apple. Lightspeed offre une garantie d’usine standard de 5 ans. Ce casque comprend un étui de transport, une bonnette anti-vent en mousse, un clip de cordon et les piles AA nécessaires.
Protection auditive
Sierra est un favori dans les cercles de l’aviation pour une raison. C’est un point d’entrée parfait pour une réduction active du bruit de haute qualité, sans sacrifier le confort, la qualité du micro ou tout autre facteur important de la construction. Sierra sont des experts du son, ils savent que les casques avec les notes les plus élevées pour la suppression du bruit ne sont pas nécessairement les casques les plus silencieux ou les plus protecteurs. Le type de fréquences auxquelles vous êtes exposé est important.
Pour les avions GA monomoteurs, les modèles ANR standard comme le Sierra sont idéaux. Il existe certains avions où les casques orientés vers la protection passive offriront de meilleures performances que le Sierra. Les personnes pilotant des cockpits ouverts, des moteurs rotatifs, des avions construits en kit ou des engins similaires peuvent être mieux adaptés en se concentrant sur la protection passive. Mais pour les avions typiques que la plupart des aviateurs piloteront, les Sierra sont idéaux.
Casque d’aviation Bose A20
Pour les casques d’aviation haut de gamme, rien ne remplace le Bose A20. Il offre près d’un tiers de réduction active du bruit en plus que les autres casques d’aviation, tout en utilisant un tiers de force de serrage en moins. Le résultat est une expérience plus confortable sans nécessairement sacrifier la protection auditive.
Comme on peut s’y attendre du nom de Bose, l’accent est également mis sur la qualité de l’audio. L’A20 utilise une égalisation audio active pour aider à garder intacte sa signature sonore. Et parce que Bose est connu pour sa conception simple, ce casque est aussi simple que de le porter, de l’allumer et de voler.
Connectivité et confort
Comme pour le Sierra, Bose garantit que son A20 prend entièrement en charge l’audio Bluetooth. De plus, vous trouverez des commandes audio personnalisables vous permettant de couper des signaux spécifiques lors de la réception d’une transmission, ou de mélanger les deux sons ensemble de manière transparente via le module de contrôle inclus. Le casque lui-même fonctionne avec deux piles AA incluses et ne pèse que 12 onces. Avec cette conception légère, l’A20 est facilement l’un des casques les plus confortables que vous trouverez, ce qui le rend idéal pour les voyages longue distance.
Le module de contrôle vous permet également de basculer entre les appels, la musique et le silence grâce à son design minimaliste et intuitif. Et vous pourrez anticiper 45 heures d’utilisation typique considérables des batteries, de sorte que l’A20 est prêt à voler aussi longtemps que vous l’êtes. Bose comprend également un adaptateur de câble d’entrée auxiliaire, un étui de transport et une pince à vêtements en ligne.
Protection auditive
L’A20 est doté d’une protection auditive active si impressionnante qu’il est capable de relâcher la force de la force de serrage sur ce casque, permettant un ajustement beaucoup plus confortable que n’importe qui d’autre peut offrir. Mais une conséquence de cette conception est que Bose A20 n’a pas une grande protection passive. Si vous avez besoin d’une protection contre les fréquences plus courantes parmi les cockpits ouverts, les moteurs rotatifs ou des moteurs similaires, vous voudrez trouver un casque d’aviation qui met l’accent sur la protection passive. Mais si vous pilotez un avion d’aviation générale, vous ne trouverez pas d’ANR plus puissant sur le marché que le Bose A20.
Choisir entre 3 excellents casques d’aviation
Si vous passez d’innombrables heures à l’intérieur d’un cockpit, vous ne voulez pas avoir affaire à une protection auditive de second ordre, et vous ne voulez pas avoir affaire à un confort de second ordre. Vous ne pouvez pas faire mieux pour l’un ou l’autre qu’avec le Bose A20. Avec Bose, vous obtenez exactement ce pour quoi vous payez, et vous obtenez beaucoup.
Pour les personnes qui ne vivent pas à l’intérieur d’un cockpit, vous voudrez peut-être un casque qui convient mieux à une utilisation occasionnelle. Par rapport à son prix bon marché, le Faro G2 est un casque de haute qualité et très confortable. Pour des excursions décontractées de 90 minutes la plupart des week-ends, vous serez parfaitement satisfait du G2.
Mais il y a un juste milieu entre la note de passage et l’excellence. Ce terrain d’entente est le Lightspeed Sierra. Avec un Sierra, vous êtes plus proche du confort et de la qualité d’un casque haut de gamme comme l’A20, mais avec des prix mieux adaptés aux budgets réels. Sierra se trouve essentiellement dans la partie inférieure des casques d’écoute du haut. C’est une option pour les personnes qui exigent une qualité et un confort au-delà de ce que vous pouvez trouver dans des options comme le Faro G2, mais sans un prix presque aussi élevé que celui de votre avion.
