Les casques sont l’une des premi\u00e8res pi\u00e8ces d’\u00e9quipement qu’un \u00e9tudiant en aviation envisagera d’acheter.\u00a0Les \u00e9tudiants en vol qui d\u00e9pendent de la location ou de l’emprunt peuvent trouver leur \u00e9quipement tr\u00e8s us\u00e9 et pas toujours disponible en cas de besoin.\u00a0Bien que les pilotes dipl\u00f4m\u00e9s il y a longtemps n’aient pas besoin d’explications sur le type de qualit\u00e9s que les casques d’aviation peuvent apporter \u00e0 la table, sans d\u00e9penser des milliers de dollars pour essayer diff\u00e9rents ensembles, il peut \u00eatre difficile de savoir quelles marques valent votre temps et votre argent.<\/p>\n
M\u00eame si vous savez pr\u00e9cis\u00e9ment quels facteurs rechercher dans un casque, vous constaterez que choisir le bon casque peut \u00eatre comme choisir la bonne voiture.\u00a0Que la voiture puisse aller ou non d’un point A \u00e0 B n’est pas toujours la question.\u00a0Certaines personnes voudront conduire un SUV, et d’autres voudront une berline.\u00a0Les casques sont autant un choix personnel que pratique, mais ils ne sont pas les m\u00eames que les casques de tous les jours.<\/p>\n
En termes d’exigences pratiques, les casques d’aviation doivent \u00eatre con\u00e7us pour les conditions de l’aviation.\u00a0La plus \u00e9vidente consiste \u00e0 g\u00e9rer les changements d’altitude.\u00a0Les casques d’aviation sont sp\u00e9cialement con\u00e7us pour \u00eatre ventil\u00e9s afin qu’ils n’explosent pas \u00e0 cause des changements de pression.\u00a0Ils sont \u00e9galement con\u00e7us pour supporter les plages de temp\u00e9rature et d’humidit\u00e9 que vous verrez dans l’aviation, et utilisent des diaphragmes de haut-parleur faits de mat\u00e9riaux plus robustes que ce que vous trouvez pour les \u00e9quipements st\u00e9r\u00e9o adapt\u00e9s \u00e0 la surface de la terre.<\/p>\n
Les casques d’aviation doivent fournir une protection auditive contre le rugissement des moteurs autour de vous.\u00a0La protection est parfois offerte sous la forme d’un indice de r\u00e9duction du bruit, mesur\u00e9 en d\u00e9cibels.\u00a0Par exemple, un indice de r\u00e9duction du bruit de 20 dB devrait indiquer que le bruit qui atteint vos oreilles sera r\u00e9duit d’environ 20 d\u00e9cibels.<\/p>\n
Tous les aviateurs doivent conna\u00eetre la suppression passive et active du bruit.\u00a0L’annulation passive du bruit consiste \u00e0 bloquer physiquement le son avec un joint autour de vos oreilles.\u00a0Pour que ce joint soit efficace, il doit \u00eatre assez serr\u00e9 contre votre t\u00eate.\u00a0La prise serr\u00e9e est essentielle pour que le joint emp\u00eache physiquement le son de p\u00e9n\u00e9trer dans vos oreilles, m\u00eame si cela peut \u00eatre un probl\u00e8me de confort.<\/p>\n
By contrast, active noise cancellation involves electronics reading the noise in the cockpit, and canceling it with by creating inverted soundwaves. Imagine taking an air horn and pressing its release button, causing it to scream out with noise. Now take another air horn and place it across from the first, so both horns can blow sound into each other simultaneously. The result of activating both horns isn\u2019t doubly loud \u2013 it\u2019s actually zero sound because the matching waves from each horn cancel each other out. That\u2019s essentially the wizardry at work behind active protection.<\/p>\n
Pour choisir le bon casque d’aviation, la plupart des pilotes voudront un casque qui peut fournir un degr\u00e9 raisonnable de protection passive et active.\u00a0La protection passive peut \u00eatre essentielle dans le cas o\u00f9 vos batteries mourraient ou si la protection active devenait indisponible.\u00a0Une protection active peut \u00eatre essentielle pour obtenir non seulement une meilleure protection auditive, mais aussi plus de clart\u00e9 pour la communication dans le cockpit.<\/p>\n
Malheureusement, le simple fait d’additionner le nombre de d\u00e9cibels de protection passive et active d’un casque n’est pas un bon moyen de comprendre avec pr\u00e9cision la quantit\u00e9 de bruit bloqu\u00e9e.\u00a0Si vous comparez des casques de niveau inf\u00e9rieur, les cotes dB sont un bon moyen d’estimer la quantit\u00e9 de bruit que le fabricant estime que son produit peut g\u00e9rer.\u00a0Mais en termes de comparaison du plus haut niveau de protection auditive que vous pouvez obtenir avec des casques d’aviation haut de gamme, les chiffres sont tout simplement inexacts.<\/p>\n
Les fabricants qui fournissent des cotes en dB proposent g\u00e9n\u00e9ralement des chiffres d’annulation pour des conditions de laboratoire id\u00e9ales.\u00a0Les cotes de protection passive sont imparfaites et ne sont pas fiables car il n’y a pas de test standardis\u00e9 utilis\u00e9 par l’industrie, et tout test de ce type \u00e9valuerait des conditions sp\u00e9cifiques que tous les pilotes ne supportent pas.\u00a0De plus, lorsqu’un fabricant fournit un chiffre de protection active, cela n’indique qu’une petite partie de l’efficacit\u00e9 de l’\u00e9lectronique ANR pour lutter contre des gammes de son sp\u00e9cifiques.<\/p>\n
Passif et actif bloquent diff\u00e9rentes fr\u00e9quences sonores de diff\u00e9rentes mani\u00e8res, ce qui signifie que si vous compariez simplement sur la base de l’addition des deux chiffres dB, vous pourriez vous retrouver avec un casque qui \u00e9tait fort sur le papier, mais en pratique totalement d\u00e9pourvu de protection pour votre audition.\u00a0En d’autres termes, l’efficacit\u00e9 de la protection n’est pas quelque chose que vous pourrez mesurer de mani\u00e8re fiable sur la base des mesures du fabricant.\u00a0Pour une \u00e9valuation pr\u00e9cise du type de protection dont vous b\u00e9n\u00e9ficierez, rien ne remplace l’essai de casques vous-m\u00eame.\u00a0Et la meilleure chose suivante, ce sont les critiques.<\/p>\n
Les microphones sont compos\u00e9s de trois types principaux, carbone, \u00e9lectret, dynamique.\u00a0Pour les besoins de l’aviation, le seul type \u00e0 consid\u00e9rer est l’\u00e9lectret.\u00a0Ils sont l\u00e9gers, petits et fonctionnent sur la base d’un design simple.\u00a0Ils utilisent un diaphragme fl\u00e9chi sur une plaque, les ondes sonores cr\u00e9\u00e9es par votre voix font vibrer le diaphragme, ce qui se traduit par des signaux \u00e9lectriques \u00e0 \u00e9couter.\u00a0D’autres types de micros sont moins chers, mais aucun d’entre eux ne se rapproche d’\u00eatre adapt\u00e9 pour g\u00e9rer les conditions d’un cockpit.<\/p>\n
La suppression du bruit est une autre caract\u00e9ristique essentielle de tout casque d’aviation.\u00a0Vous n’avez pas besoin du bruit de fond dont vous prot\u00e9gez vos oreilles contre les interf\u00e9rences avec votre transmission.\u00a0Litt\u00e9ralement, n’importe quel microphone peut \u00eatre configur\u00e9 pour r\u00e9duire les probl\u00e8mes de bruit, mais l’une des raisons pour lesquelles les micros \u00e0 \u00e9lectret sont si populaires dans les cercles de l’aviation est qu’ils sont tr\u00e8s efficaces pour supprimer le bruit.<\/p>\n
La protection passive contre le bruit signifie traiter avec une pince serr\u00e9e autour de vos oreilles pour vous prot\u00e9ger du bruit.\u00a0Mais le degr\u00e9 de confort ou d’inconfort de cette exp\u00e9rience peut varier consid\u00e9rablement d’une t\u00eate \u00e0 l’autre.\u00a0Dans la plupart des cas, une le\u00e7on de vol de 90 minutes ne vous obligera pas \u00e0 \u00eatre accabl\u00e9 par votre casque.\u00a0Mais lorsque vous faites un voyage \u00e0 travers le comt\u00e9, vous allez devoir commencer \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la sensation d’un casque apr\u00e8s six heures cons\u00e9cutives.\u00a0Les maux de t\u00eate et la douleur sont le r\u00e9sultat de casques trop serr\u00e9s, mal rembourr\u00e9s et lourds.<\/p>\n
Le poids est une autre chose pour laquelle certaines personnes ont plus de tol\u00e9rance que d’autres.\u00a0Les casques plus lourds peuvent exercer une pression consid\u00e9rable sur vos \u00e9paules et votre cou.\u00a0Tout casque doit avoir un certain degr\u00e9 de r\u00e9glage, mais vous voudrez savoir si vous pouvez d\u00e9placer plus que les bandeaux.\u00a0Pouvez-vous d\u00e9placer le micro\u00a0?\u00a0Les pinces \u00e0 oreille sont-elles rempla\u00e7ables pour garantir une utilisation \u00e0 long terme ?\u00a0Le diable est dans les d\u00e9tails.<\/p>\n
Les casques d’aviation ne sont pas bon march\u00e9.\u00a0Pour des microphones et des protections auditives adapt\u00e9s aux conditions du poste de pilotage, vous avez besoin de mat\u00e9riaux de qualit\u00e9 et d’une construction adapt\u00e9e.\u00a0Le r\u00e9sultat est des casques qui peuvent facilement co\u00fbter mille dollars ou plus.\u00a0Le Faro G2 est le meilleur moyen pour les aviateurs occasionnels de mettre la main sur un \u00e9quipement de niveau aviation id\u00e9al pour une utilisation plus d\u00e9contract\u00e9e.<\/p>\n
Le Faro G2 utilise des coussins construits \u00e0 partir d’une fibre douce et durable qui garantit que le casque est l\u00e9ger, est con\u00e7u pour \u00eatre un ajustement universel et comprend un micro enti\u00e8rement r\u00e9glable.\u00a0Il utilise un micro \u00e0 \u00e9lectret standard pour une suppression du bruit de haut niveau et une communication cristalline.\u00a0M\u00eame lorsque vous \u00eates \u00e0 quelques m\u00e8tres d’un moteur rugissant, vous n’aurez pas \u00e0 vous soucier d’\u00eatre mal entendu dans les airs.<\/p>\n
Le Faro G2 comprend un c\u00e2ble auxiliaire de 3,5 mm que vous pouvez utiliser pour brancher le casque et \u00e9couter de la musique, ainsi que deux prises standard pour les connexions GA.\u00a0Chaque casque est inspect\u00e9 avant d’\u00eatre exp\u00e9di\u00e9, c’est pourquoi le Faro G2 peut offrir une garantie de 3 ans avec une couverture compl\u00e8te pour les dommages accidentels et une protection \u00e0 vie contre l’usure.\u00a0Le poids total de ce casque est de 1,25 lb, ce qui le rend mod\u00e9r\u00e9ment l\u00e9ger pour un port confortable \u00e0 long terme.<\/p>\n
Le Faro G2 annonce 23 dB en protection passive et 29 dB suppl\u00e9mentaires en protection active.\u00a0Cumulativement, ils affirment que cette r\u00e9duction peut r\u00e9duire le bruit jusqu’\u00e0 52 dB.\u00a0Ce que ces chiffres vous disent vraiment, c’est que par rapport aux autres casques de ce prix, vous b\u00e9n\u00e9ficiez de protections solides et comp\u00e9titives.\u00a0Mais ces notes ne vous aideront pas \u00e0 comparer les protections par rapport aux casques d’aviation haut de gamme.<\/p>\n
La protection auditive active fonctionne avec deux piles DD, qui dureront jusqu’\u00e0 30 heures dans des conditions normales, ou un peu moins si vous \u00eates dans des environnements extr\u00eamement bruyants.\u00a0Bien que les joints de casque en cuir conviennent \u00e0 cette gamme de prix, de nombreux aviateurs finissent par acheter des joints en gel de rechange pour un ajustement plus confortable.<\/p>\n
Pour les personnes qui prennent l’aviation plus au s\u00e9rieux, vous voudrez un casque \u00e0 la hauteur.\u00a0En pratique, la plupart des gens n’ach\u00e8tent pas le meilleur casque de la plan\u00e8te ou l’option la moins ch\u00e8re du march\u00e9.\u00a0Avec un budget mondial r\u00e9el, la plupart des aviateurs se retrouvent quelque part au milieu pour trouver un rapport prix\/performance id\u00e9al.\u00a0Et pour les casques d’aviateur, le rapport qualit\u00e9-prix parfait est le Sierra.<\/p>\n
Le Lightspeed Sierra prend en charge la connectivit\u00e9 Bluetooth compl\u00e8te, ce qui lui permet d’aller au-del\u00e0 des connexions analogiques de base que vous trouverez sur les casques de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure.\u00a0Il prend en charge la technologie ComPriority, pour r\u00e9duire automatiquement le volume des sources auxiliaires lors de la r\u00e9ception de transmissions radio ou intercom.\u00a0Il utilise des oreillettes en peluche suffisamment confortables pour \u00eatre port\u00e9es toute la journ\u00e9e sans y penser.\u00a0La conception ne p\u00e8se que 16 onces, prend en charge les prises doubles GA, et ce n’est que le d\u00e9but.<\/p>\n
Le Sierra utilise \u00e9galement un micro \u00e9lectret standard de l’industrie, avec une r\u00e9ponse en fr\u00e9quence que vous ne voyez g\u00e9n\u00e9ralement que dans les \u00e9couteurs haut de gamme.\u00a0Le rapport signal\/bruit du micro est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 120 dB, ce qui garantit la clart\u00e9 m\u00eame dans les conditions les plus bruyantes.\u00a0Et un bandeau r\u00e9versible apporte un degr\u00e9 de personnalisation, vous permettant de d\u00e9placer le micro de droite \u00e0 gauche.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 une fonction d’arr\u00eat automatique qui peut \u00e9conomiser de l’\u00e9nergie, les deux piles AA requises sont con\u00e7ues pour fournir une protection active jusqu’\u00e0 40 heures.\u00a0Leur Sierra est enti\u00e8rement compatible avec FlightLink, l’application d’enregistrement de cockpit en vol d’Apple.\u00a0Lightspeed offre une garantie d’usine standard de 5 ans.\u00a0Ce casque comprend un \u00e9tui de transport, une bonnette anti-vent en mousse, un clip de cordon et les piles AA n\u00e9cessaires.<\/p>\n
Sierra est un favori dans les cercles de l’aviation pour une raison.\u00a0C’est un point d’entr\u00e9e parfait pour une r\u00e9duction active du bruit de haute qualit\u00e9, sans sacrifier le confort, la qualit\u00e9 du micro ou tout autre facteur important de la construction.\u00a0Sierra sont des experts du son, ils savent que les casques avec les notes les plus \u00e9lev\u00e9es pour la suppression du bruit ne sont pas n\u00e9cessairement les casques les plus silencieux ou les plus protecteurs.\u00a0Le type de fr\u00e9quences auxquelles vous \u00eates expos\u00e9 est important.<\/p>\n
Pour les avions GA monomoteurs, les mod\u00e8les ANR standard comme le Sierra sont id\u00e9aux.\u00a0Il existe certains avions o\u00f9 les casques orient\u00e9s vers la protection passive offriront de meilleures performances que le Sierra.\u00a0Les personnes pilotant des cockpits ouverts, des moteurs rotatifs, des avions construits en kit ou des engins similaires peuvent \u00eatre mieux adapt\u00e9s en se concentrant sur la protection passive.\u00a0Mais pour les avions typiques que la plupart des aviateurs piloteront, les Sierra sont id\u00e9aux.<\/p>\n
Pour les casques d’aviation haut de gamme, rien ne remplace le Bose A20.\u00a0Il offre pr\u00e8s d’un tiers de r\u00e9duction active du bruit en plus que les autres casques d’aviation, tout en utilisant un tiers de force de serrage en moins.\u00a0Le r\u00e9sultat est une exp\u00e9rience plus confortable sans n\u00e9cessairement sacrifier la protection auditive.<\/p>\n
Comme on peut s’y attendre du nom de Bose, l’accent est \u00e9galement mis sur la qualit\u00e9 de l’audio.\u00a0L’A20 utilise une \u00e9galisation audio active pour aider \u00e0 garder intacte sa signature sonore.\u00a0Et parce que Bose est connu pour sa conception simple, ce casque est aussi simple que de le porter, de l’allumer et de voler.<\/p>\n
Comme pour le Sierra, Bose garantit que son A20 prend enti\u00e8rement en charge l’audio Bluetooth.\u00a0De plus, vous trouverez des commandes audio personnalisables vous permettant de couper des signaux sp\u00e9cifiques lors de la r\u00e9ception d’une transmission, ou de m\u00e9langer les deux sons ensemble de mani\u00e8re transparente via le module de contr\u00f4le inclus.\u00a0Le casque lui-m\u00eame fonctionne avec deux piles AA incluses et ne p\u00e8se que 12 onces.\u00a0Avec cette conception l\u00e9g\u00e8re, l’A20 est facilement l’un des casques les plus confortables que vous trouverez, ce qui le rend id\u00e9al pour les voyages longue distance.<\/p>\n
Le module de contr\u00f4le vous permet \u00e9galement de basculer entre les appels, la musique et le silence gr\u00e2ce \u00e0 son design minimaliste et intuitif.\u00a0Et vous pourrez anticiper 45 heures d’utilisation typique consid\u00e9rables des batteries, de sorte que l’A20 est pr\u00eat \u00e0 voler aussi longtemps que vous l’\u00eates.\u00a0Bose comprend \u00e9galement un adaptateur de c\u00e2ble d’entr\u00e9e auxiliaire, un \u00e9tui de transport et une pince \u00e0 v\u00eatements en ligne.<\/p>\n
L’A20 est dot\u00e9 d’une protection auditive active si impressionnante qu’il est capable de rel\u00e2cher la force de la force de serrage sur ce casque, permettant un ajustement beaucoup plus confortable que n’importe qui d’autre peut offrir.\u00a0Mais une cons\u00e9quence de cette conception est que Bose A20 n’a pas une grande protection passive.\u00a0Si vous avez besoin d’une protection contre les fr\u00e9quences plus courantes parmi les cockpits ouverts, les moteurs rotatifs ou des moteurs similaires, vous voudrez trouver un casque d’aviation qui met l’accent sur la protection passive.\u00a0Mais si vous pilotez un avion d’aviation g\u00e9n\u00e9rale, vous ne trouverez pas d’ANR plus puissant sur le march\u00e9 que le Bose A20.<\/p>\n
Si vous passez d’innombrables heures \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un cockpit, vous ne voulez pas avoir affaire \u00e0 une protection auditive de second ordre, et vous ne voulez pas avoir affaire \u00e0 un confort de second ordre.\u00a0Vous ne pouvez pas faire mieux pour l’un ou l’autre qu’avec le Bose A20.\u00a0Avec Bose, vous obtenez exactement ce pour quoi vous payez, et vous obtenez beaucoup.<\/p>\n
Pour les personnes qui ne vivent pas \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un cockpit, vous voudrez peut-\u00eatre un casque qui convient mieux \u00e0 une utilisation occasionnelle.\u00a0Par rapport \u00e0 son prix bon march\u00e9, le Faro G2 est un casque de haute qualit\u00e9 et tr\u00e8s confortable.\u00a0Pour des excursions d\u00e9contract\u00e9es de 90 minutes la plupart des week-ends, vous serez parfaitement satisfait du G2.<\/p>\n
Mais il y a un juste milieu entre la note de passage et l’excellence.\u00a0Ce terrain d’entente est le Lightspeed Sierra.\u00a0Avec un Sierra, vous \u00eates plus proche du confort et de la qualit\u00e9 d’un casque haut de gamme comme l’A20, mais avec des prix mieux adapt\u00e9s aux budgets r\u00e9els.\u00a0Sierra se trouve essentiellement dans la partie inf\u00e9rieure des casques d’\u00e9coute du haut.\u00a0C’est une option pour les personnes qui exigent une qualit\u00e9 et un confort au-del\u00e0 de ce que vous pouvez trouver dans des options comme le Faro G2, mais sans un prix presque aussi \u00e9lev\u00e9 que celui de votre avion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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