Le cuffie sono uno dei primi pezzi di equipaggiamento che qualsiasi studente di aviazione prenderà in considerazione l’acquisto. Gli studenti di volo che fanno affidamento sull’affitto o sul prestito possono trovare la loro attrezzatura molto usurata e non sempre disponibile quando è necessaria. Anche se i piloti che si sono laureati molto tempo fa non hanno bisogno di spiegazioni sul tipo di qualità che le cuffie aeronautiche possono portare in tavola, senza spendere migliaia di dollari per provare set diversi, può essere difficile sapere quali marchi valgono il tuo tempo e denaro.
Anche se sai esattamente quali fattori cercare in una cuffia, scoprirai che scegliere la cuffia giusta può essere come scegliere l’auto giusta. Se l’auto può andare o meno dal punto A al punto B non è sempre il punto. Alcune persone vorranno guidare un SUV e altre persone vorranno una berlina. Le cuffie sono una scelta tanto personale quanto pratica, ma non sono le stesse delle cuffie di tutti i giorni.
In termini di requisiti pratici, le cuffie aeronautiche devono essere costruite per le condizioni aeronautiche. Il più ovvio dei quali significa affrontare i cambiamenti di altitudine. Le cuffie aeronautiche sono appositamente progettate per essere ventilate in modo che non esplodano a causa delle variazioni di pressione. Sono anche costruiti per resistere a intervalli di temperatura e umidità che vedrai nell’aviazione e utilizzano diaframmi degli altoparlanti realizzati con materiali più robusti di quelli che trovi per apparecchiature stereo adatte alla superficie della terra.
Le cuffie aeronautiche devono fornire protezione dell’udito dal rombo dei motori intorno a te. La protezione è talvolta offerta in una cifra di valutazione della riduzione del rumore, misurata in decibel. Ad esempio, una valutazione di riduzione del rumore di 20 dB dovrebbe indicare che il rumore che raggiunge le tue orecchie sarà ridotto di circa 20 decibel.
Cancellazione attiva e passiva del rumore
Tutti gli aviatori devono conoscere la cancellazione del rumore attiva e passiva. La cancellazione passiva del rumore comporta il blocco fisico del suono con un sigillo intorno alle orecchie. Perché quel sigillo sia efficace, deve essere abbastanza stretto contro la tua testa. La presa salda è la chiave per la tenuta che impedisce fisicamente al suono di entrare nelle orecchie, anche se può essere un problema per il comfort.
Al contrario, la cancellazione attiva del rumore implica che l’elettronica legga il rumore nell’abitacolo e lo annulli creando onde sonore invertite. Immagina di prendere una tromba d’aria e premere il suo pulsante di rilascio, facendola urlare con rumore. Ora prendi un’altra tromba d’aria e posizionala di fronte alla prima, in modo che entrambe le trombe possano soffiare il suono l’una nell’altra contemporaneamente. Il risultato dell’attivazione di entrambe le trombe non è doppiamente rumoroso: in realtà è zero suono perché le onde corrispondenti di ciascuna tromba si annullano a vicenda. Questa è essenzialmente la magia all’opera dietro la protezione attiva.
Per scegliere la cuffia aeronautica giusta, la maggior parte dei piloti vorrà una cuffia in grado di fornire un grado ragionevole di protezione sia passiva che attiva. La protezione passiva può essere essenziale nel caso in cui le batterie si scarichino o la protezione attiva non sia disponibile. La protezione attiva può essere essenziale per ottenere non solo un grado maggiore di protezione dell’udito, ma anche una maggiore chiarezza per la comunicazione all’interno dell’abitacolo.
Protezione a confronto
Sfortunatamente, solo sommare quanti decibel di protezione passiva e attiva offre un auricolare non è un buon modo per capire con precisione quanto rumore viene bloccato. Se stai confrontando cuffie di livello inferiore, le valutazioni dB sono un buon modo per capire quanto rumore il produttore crede che il loro prodotto possa gestire. Ma in termini di confronto del più alto livello di protezione dell’udito che puoi ottenere da cuffie aeronautiche di alto livello, le cifre sono semplicemente imprecise.
Manufactures who provide dB ratings are usually offering cancellations figures for idealized laboratory circumstances. Passive protection ratings are flawed are unreliable because there’s no standardized test used by the industry, and any such test would evaluate specific conditions that not every pilot endures. Furthermore, when a manufacturer provides an active protection figure, it only indicates a small part of how effective ANR electronics are at fighting specific ranges of sound.
Passivo e attivo bloccano diverse frequenze del suono in modi diversi, il che significa che se stessi semplicemente confrontando sulla base della somma dei due dB, potresti ritrovarti con una cuffia che era forte sulla carta, ma in pratica mancava totalmente di protezione per il tuo udito. In altre parole, l’efficacia della protezione non è qualcosa che sarai in grado di misurare in modo affidabile in base alle metriche del produttore. Per una valutazione accurata del tipo di protezione che otterrai, non c’è sostituto per provare tu stesso le cuffie. E la prossima cosa migliore sono le recensioni.
Microfoni e cancellazione del rumore
I microfoni sono composti da tre tipi principali, carbonio, elettrete, dinamico. Ai fini dell’aviazione, l’unico tipo che vale la pena considerare è l’elettrete. Sono leggeri, piccoli e funzionano in base a un design semplice. Usano un diaframma flesso su una piastra, le onde sonore create dalla tua voce fanno vibrare il diaframma, il che si traduce in segnali elettrici che qualcuno può ascoltare. Altri tipi di microfoni sono più economici, ma nessuno di loro si avvicina all’essere adatto a gestire le condizioni di una cabina di pilotaggio.
La cancellazione del rumore è un’altra caratteristica fondamentale per qualsiasi cuffia per aviazione. Non hai bisogno del rumore di fondo che stai proteggendo le tue orecchie dall’interferenza con la tua trasmissione. Letteralmente qualsiasi microfono può essere configurato per ridurre i problemi di rumore, ma uno dei motivi per cui i microfoni electret sono così popolari nei circoli aeronautici è perché sono molto efficaci nella cancellazione del rumore.
Abbigliamento comodo
Protezione passiva dal rumore significa avere a che fare con una fascetta stretta intorno alle orecchie per proteggerti dal rumore. Ma esattamente quanto sia confortevole o scomoda quell’esperienza può variare ampiamente da testa a testa. Per la maggior parte, una lezione di volo di 90 minuti non ti farà appesantire dalle cuffie. Ma quando fai un viaggio attraverso la contea, dovrai iniziare a pensare a come si sente una cuffia dopo sei ore consecutive. Mal di testa e dolore sono il risultato di cuffie eccessivamente strette, scarsamente imbottite e con una presa pesante.
Il peso è un’altra cosa per cui alcune persone hanno più tolleranza rispetto ad altri. Cuffie più pesanti possono aggiungere uno sforzo considerevole alle spalle e al collo. Qualsiasi auricolare dovrebbe avere un certo grado di regolazione, ma vorrai sapere se puoi spostare più delle semplici fasce. Puoi spostare il microfono? Le fascette per le orecchie sono sostituibili per garantire un uso a lungo termine? Il diavolo è nei dettagli.
Cuffie per aviazione Faro G2 ANR
Le cuffie aeronautiche non sono economiche. Per microfoni e protezioni acustiche all’altezza delle condizioni dell’abitacolo, sono necessari materiali di qualità e una costruzione adeguata. Il risultato sono cuffie che possono facilmente costare mille dollari o più. Il Faro G2 è il modo migliore per gli aviatori occasionali di mettere le mani su attrezzature di livello aeronautico ideali per un uso più occasionale.
Il Faro G2 utilizza cuscinetti realizzati con una fibra morbida e resistente che assicura che l’auricolare sia leggero, è progettato per essere universale e include un microfono completamente regolabile. Utilizza un microfono electret standard del settore per una cancellazione del rumore di alto livello e una comunicazione cristallina. Anche quando sei a pochi metri da un motore ruggente, non dovrai preoccuparti di essere sentito male nell’aria.
Connessioni e comfort
Il Faro G2 include un cavo aux da 3,5 mm che puoi utilizzare per collegare l’auricolare e ascoltare musica, oltre a due spine standard per connessioni GA. Ogni auricolare viene ispezionato prima di essere spedito, motivo per cui Faro G2 può offrire una garanzia di 3 anni con copertura completa per danni accidentali e una protezione a vita dall’usura. Il peso totale di questo auricolare è di 1,25 libbre, il che lo rende moderatamente leggero per un comodo utilizzo a lungo termine.
Protezione dell’udito
Il Faro G2 pubblicizza 23 dB in protezione passiva e altri 29 dB in protezione attiva. Cumulativamente, affermano che questa riduzione può ridurre il rumore fino a 52 dB. Ciò che queste cifre ti dicono davvero è che rispetto ad altre cuffie di questo prezzo, stai ottenendo protezioni forti e competitive. Ma queste valutazioni non ti aiuteranno a confrontare le protezioni rispetto alle cuffie aeronautiche di fascia alta.
La protezione acustica attiva funziona con due batterie DD, che dureranno fino a 30 ore in condizioni normali, o un po’ meno se ci si trova in ambienti estremamente rumorosi. Sebbene le guarnizioni delle cuffie in pelle siano adeguate per questa fascia di prezzo, molti aviatori finiscono per acquistare guarnizioni in gel aftermarket per una vestibilità più confortevole.
Cuffie per aviazione Lightspeed Sierra ANR
Per le persone che prendono più sul serio l’aviazione, vorrai una cuffia abbinata. In pratica, la maggior parte delle persone non finisce per acquistare le migliori cuffie del pianeta o l’opzione più economica sul mercato. Con un budget del mondo reale, la maggior parte degli aviatori finisce da qualche parte nel mezzo per trovare un rapporto prezzo/prestazioni ideale. E per le cuffie da aviatore, il perfetto rapporto qualità-prezzo è il Sierra.
Connettività e comfort
Lightspeed Sierra supporta la connettività Bluetooth completa, che lo aiuta ad andare oltre le connessioni analogiche di base che troverai sulle cuffie di livello inferiore. Supporta la tecnologia ComPriority, per abbassare automaticamente il volume dalle sorgenti ausiliarie durante la ricezione di trasmissioni radio o intercom. Utilizza morbidi paraorecchie che sono abbastanza comodi da indossare tutto il giorno senza pensarci. Il design pesa solo 16 once, supporta due spine GA e questo è solo l’inizio.
La Sierra utilizza anche un microfono electret standard del settore, con una risposta in frequenza che generalmente si vede solo nelle cuffie di fascia alta. Il rapporto segnale-rumore per il microfono è valutato per 120 dB, il che garantisce chiarezza anche nelle condizioni più rumorose. E un archetto reversibile offre un certo grado di personalizzazione, consentendoti di spostare il microfono da destra a sinistra.
Grazie a una funzione di spegnimento automatico che consente di risparmiare energia, le due batterie AA necessarie sono classificate per fornire una protezione attiva fino a 40 ore. La loro Sierra è completamente compatibile con FlightLink, l’app di registrazione della cabina di pilotaggio in volo di Apple. Lightspeed offre una garanzia di fabbrica standard di 5 anni. Questo auricolare include una custodia per il trasporto, un parabrezza in schiuma, una clip per il cavo e le batterie AA necessarie.
Protezione dell’udito
Sierra è una delle preferite negli ambienti dell’aviazione per un motivo. È un punto di ingresso perfetto per una riduzione attiva del rumore di alta qualità, senza sacrificare il comfort, la qualità del microfono o qualsiasi altro fattore significativo della struttura. Sierra è esperta nel suono, sa che le cuffie con le valutazioni più alte per la cancellazione del rumore non sono necessariamente le cuffie più silenziose o protettive. Importa a che tipo di frequenze sei esposto.
Per gli aerei GA monomotore, i modelli ANR standard come il Sierra sono l’ideale. Ci sono alcuni velivoli in cui le cuffie orientate alla protezione passiva forniranno prestazioni migliori rispetto al Sierra. Le persone che pilotano cabine di pilotaggio aperte, motori rotanti, aerei costruiti in kit o imbarcazioni simili potrebbero essere più adatte a concentrarsi sulla protezione passiva. Ma per gli aerei tipici che la maggior parte degli aviatori voleranno, i Sierra sono l’ideale.
Cuffie aeronautiche Bose A20
Per le cuffie aeronautiche top di gamma, non c’è nessun sostituto per il Bose A20. Vanta quasi un terzo in più di riduzione del rumore attiva rispetto a quella di altre cuffie aeronautiche, mentre utilizza anche un terzo in meno di forza di serraggio. Il risultato è un’esperienza più confortevole senza necessariamente sacrificare la protezione dell’udito.
Come ci si aspetterebbe dal nome Bose, c’è anche un’enfasi sulla qualità dell’audio. L’A20 utilizza l’equalizzazione audio attiva per mantenere intatto il loro suono caratteristico. E poiché Bose è noto per il design semplice, questo visore è davvero semplice come indossarlo, accenderlo e volare.
Connettività e comfort
Come con la Sierra, Bose assicura che il suo A20 abbia il pieno supporto per l’audio Bluetooth. Inoltre, troverai controlli audio personalizzabili che ti consentono di silenziare segnali specifici durante la ricezione di una trasmissione o di mixare i due suoni insieme senza soluzione di continuità attraverso il modulo di controllo incluso. L’auricolare stesso funziona con due batterie AA incluse e pesa solo 12 once. Con quel design leggero, l’A20 è facilmente uno degli auricolari più comodi che troverai, rendendolo ideale per i viaggi a lunga distanza.
Il modulo di controllo consente inoltre di alternare tra chiamate, musica e silenzio con il suo design minimalista e intuitivo. E sarai in grado di anticipare ben 45 ore di utilizzo tipico delle batterie, quindi l’A20 è pronto a volare finché lo sei tu. Bose include anche un adattatore per cavo aux-in, una custodia per il trasporto e una clip per abiti in linea.
Protezione dell’udito
L’A20 ha una protezione dell’udito attiva così impressionante che sono in grado di allentare la forza della forza di serraggio su questo auricolare, consentendo una vestibilità molto più confortevole di quella che chiunque altro può offrire. Ma una conseguenza di quel design è che Bose A20 non ha un’ottima protezione passiva. Se hai bisogno di protezione dalle frequenze più comuni tra cabine di pilotaggio aperte, motori rotativi o motori simili, ti consigliamo di trovare una cuffia per aviazione che enfatizzi la protezione passiva. Ma se stai pilotando un aereo dell’aviazione generale, sul mercato non troverai ANR più forte del Bose A20.
Scegliere tra 3 fantastiche cuffie aeronautiche
Se trascorri innumerevoli ore all’interno di una cabina di pilotaggio, non vuoi avere a che fare con una protezione dell’udito di secondo livello e non vuoi avere a che fare con un comfort di secondo livello. Non puoi fare di meglio per nessuno dei due di quanto puoi fare con la Bose A20. Con Bose ottieni esattamente ciò per cui paghi e ottieni molto.
Per le persone che non vivono all’interno di una cabina di pilotaggio, potresti volere un auricolare migliore per l’uso occasionale. Rispetto al suo prezzo economico, il Faro G2 è un auricolare di alta qualità e comfort elevato. Per le escursioni casuali di 90 minuti nella maggior parte dei fine settimana, sarai perfettamente soddisfatto del G2.
Ma c’è una via di mezzo tra un voto di passaggio e l’eccellenza. Quella via di mezzo è la Lightspeed Sierra. Con una Sierra, sei più vicino al comfort e alla qualità di una cuffia di fascia alta come l’A20, ma con un prezzo più adatto ai budget del mondo reale. Sierra si trova essenzialmente nella parte inferiore delle cuffie di fascia alta. È un’opzione per le persone che richiedono qualità e comfort al di là di ciò che puoi trovare in opzioni come il Faro G2, ma senza un prezzo che è quasi quanto il tuo aereo.
