헤드셋은 항공 학생이 구매를 고려하는 첫 번째 장비 중 하나입니다. 렌탈이나 빌리기에 의존하는 비행 학생은 장비가 매우 낡아서 필요할 때 항상 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 오래 전에 졸업한 조종사는 항공 헤드셋이 테이블에 가져다 줄 수 있는 품질에 대해 설명할 필요가 없지만 수천 달러를 다른 세트를 시험해 보지 않고는 어떤 브랜드가 시간과 돈을 투자할 가치가 있는지 알기 어려울 수 있습니다.
헤드셋에서 어떤 요소를 찾아야 하는지 정확히 알고 있더라도 올바른 헤드셋을 선택하는 것은 올바른 자동차를 선택하는 것과 같다는 것을 알게 될 것입니다. 자동차가 A 지점에서 B 지점으로 갈 수 있는지 여부가 항상 중요한 것은 아닙니다. 어떤 사람들은 SUV를 운전하고 싶어하고 다른 사람들은 세단을 원할 것입니다. 헤드셋은 실용적인 것만큼이나 개인적인 선택이지만 일상적인 헤드셋과 같지는 않습니다.
실용적인 요구 사항 측면에서 항공 헤드셋은 항공 조건에 맞게 제작되어야 합니다. 그 중 가장 분명한 것은 고도 변화를 다루는 것을 의미합니다. 항공 헤드셋은 공기가 통하도록 특별히 설계되어 압력 변화로 인해 폭발하지 않습니다. 또한 항공기에서 볼 수 있는 온도 및 습도 범위를 견디도록 제작되었으며 지구 표면에 적합한 스테레오 장비에 사용되는 것보다 더 견고한 재료로 만들어진 스피커 진동판을 사용합니다.
항공 헤드셋은 주변의 엔진 소리로부터 청력을 보호해야 합니다. 데시벨로 측정된 소음 감소 등급 수치로 보호가 제공되는 경우가 있습니다. 예를 들어, 20dB의 소음 감소 등급은 귀에 도달하는 소음이 약 20데시벨 감소됨을 나타냅니다.
능동 및 수동 소음 제거
모든 비행사는 수동 및 능동 소음 제거에 대해 알아야 합니다. 패시브 노이즈 캔슬링은 귀 주위를 밀봉하여 물리적으로 소리를 차단하는 것입니다. 그 봉인이 효과적이려면 머리에 상당히 밀착되어야 합니다. 단단한 그립은 소리가 귀에 들어가는 것을 물리적으로 방지하는 밀봉의 핵심이지만 편안함에는 문제가 될 수 있습니다.
대조적으로, 능동 소음 제거는 전자 장치가 조종석의 소음을 읽고 역 음파를 생성하여 소음을 제거하는 것을 포함합니다. 에어 혼을 잡고 해제 버튼을 누르면 소리와 함께 비명을 지르게 된다고 상상해 보십시오. 이제 다른 공기 혼을 가져와 첫 번째 경적의 맞은편에 놓아 두 혼이 동시에 서로 소리를 날릴 수 있도록 합니다. 두 혼을 활성화한 결과는 두 배로 크지 않습니다. 각 혼의 일치하는 파도가 서로를 상쇄하기 때문에 실제로 소리가 0입니다. 이것이 본질적으로 능동적 보호 뒤에 작용하는 마법입니다.
올바른 항공 헤드셋을 선택하기 위해 대부분의 조종사는 수동 및 능동 보호 모두를 합리적인 수준으로 제공할 수 있는 헤드셋을 원할 것입니다. 배터리가 방전되거나 능동 보호 기능을 사용할 수 없는 경우 수동 보호가 필수적일 수 있습니다. 능동적인 보호는 청력 보호 수준을 높일 뿐만 아니라 조종석 내 의사 소통을 더 명확하게 하는 데 필수적일 수 있습니다.
보호 비교
불행히도 헤드셋이 제공하는 수동 및 능동 보호의 데시벨을 합하는 것만으로는 차단되는 소음의 양을 정확하게 이해하는 데 좋은 방법이 아닙니다. 하위 계층 헤드셋을 비교하는 경우 dB 등급은 제조업체에서 제품이 처리할 수 있다고 생각하는 소음의 양을 알 수 있는 좋은 방법입니다. 그러나 최상급 항공 헤드셋에서 얻을 수 있는 가장 높은 수준의 청력 보호를 비교하는 측면에서 수치는 단순히 부정확합니다.
dB 등급을 제공하는 제조업체는 일반적으로 이상적인 실험실 환경에 대한 취소 수치를 제공합니다. 수동 보호 등급에 결함이 있는 것은 업계에서 사용하는 표준화된 테스트가 없기 때문에 신뢰할 수 없으며 그러한 테스트는 모든 조종사가 견디지 못하는 특정 조건을 평가할 것입니다. 또한 제조업체가 활성 보호 수치를 제공할 때 ANR 전자 장치가 특정 범위의 소리와 싸우는 데 얼마나 효과적인지 일부만 나타냅니다.
수동 및 능동은 서로 다른 방식으로 소리의 다른 주파수를 차단합니다. 즉, 단순히 두 dB 수치를 더하는 것을 기준으로 비교한다면 서류상으로는 강력하지만 실제로는 완전히 보호되지 않는 헤드셋이 될 수 있음을 의미합니다. 당신의 청력. 다시 말해, 보호 효과는 제조업체 메트릭을 기반으로 안정적으로 측정할 수 있는 것이 아닙니다. 어떤 종류의 보호를 받을 수 있는지 정확하게 평가하려면 헤드셋을 직접 사용하는 것 외에는 다른 방법이 없습니다. 그리고 다음으로 좋은 것은 리뷰입니다.
마이크 및 노이즈 캔슬링
마이크는 탄소, 일렉트릿, 다이내믹의 세 가지 주요 유형으로 구성됩니다. 항공 목적으로 고려할 가치가 있는 유일한 유형은 일렉트릿입니다. 가볍고 작으며 단순한 디자인을 기반으로 작동합니다. 그들은 판 위에 구부러진 진동판을 사용합니다. 당신의 목소리로 생성된 음파는 진동판을 진동시켜 누군가가 들을 수 있는 전기 신호로 변환합니다. 다른 유형의 마이크는 더 저렴하지만 어느 것도 조종석의 조건을 처리하는 데 적합하지 않습니다.
소음 제거는 모든 항공 헤드셋의 또 다른 중요한 기능입니다. 전송을 방해하지 않도록 귀를 보호하기 위해 배경 소음이 필요하지 않습니다. 말 그대로 모든 마이크는 소음 문제를 줄이도록 구성할 수 있지만 일렉트릿 마이크가 항공 업계에서 인기 있는 이유 중 하나는 소음 제거에 매우 효과적이기 때문입니다.
편안한 착용
수동적 소음 보호는 소음으로부터 사용자를 보호하기 위해 귀 주위를 단단히 조이는 것을 의미합니다. 그러나 그 경험이 얼마나 편안하고 불편한지는 사람마다 크게 다를 수 있습니다. 대부분의 경우 90분의 비행 수업이 헤드셋에 부담을 주지는 않을 것입니다. 하지만 카운티를 가로질러 여행을 떠날 때 헤드셋이 연속 6시간 후에 어떤 느낌인지 생각하기 시작해야 합니다. 두통과 통증은 너무 꽉 조이고 제대로 패딩되지 않고 무거운 그립 헤드셋의 결과입니다.
무게는 일부 사람들이 다른 사람들보다 더 많은 내성을 갖는 또 다른 것입니다. 더 무거운 헤드셋은 어깨와 목에 상당한 부담을 줄 수 있습니다. 모든 헤드셋은 어느 정도 조정이 가능해야 하지만 헤드밴드 이상을 움직일 수 있는지 알고 싶을 것입니다. 마이크를 움직일 수 있습니까? 장기간 사용이 가능하도록 이어 클램프를 교체할 수 있습니까? 악마는 디테일에 있다.
Faro G2 ANR 항공 헤드셋
항공 헤드셋은 저렴하지 않습니다. 조종석 조건에 적합한 마이크와 청력 보호 장치를 위해서는 고품질 재료와 그에 맞는 구조가 필요합니다. 그 결과 쉽게 천 달러 이상의 비용이 들 수 있는 헤드셋이 탄생했습니다. Faro G2는 캐주얼 비행사가 보다 일상적인 사용에 이상적인 항공 등급 장비를 손에 넣을 수 있는 가장 좋은 방법입니다.
Faro G2는 부드럽고 내구성이 뛰어난 섬유로 제작된 쿠션을 사용하여 헤드셋이 가볍고 편안하게 착용할 수 있도록 설계되었으며 완전히 조절 가능한 마이크가 포함되어 있습니다. 업계 표준 일렉트릿 마이크를 사용하여 최고 수준의 소음 제거 및 선명한 통신을 제공합니다. 굉음이 나는 엔진에서 몇 피트 떨어져 있어도 공중에서 들리는 소리에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
연결 및 편안함
Faro G2에는 헤드셋에 연결하고 음악을 듣는 데 사용할 수 있는 3.5mm 보조 케이블과 GA 연결을 위한 두 개의 표준 플러그가 포함되어 있습니다. 각 헤드셋은 배송되기 전에 검사를 받으므로 Faro G2는 우발적 손상에 대한 전체 보증과 함께 3년 보증을 제공하고 평생 마모 방지 기능을 제공할 수 있습니다. 이 헤드셋의 총 무게는 1.25lbs로, 장기간 편안하게 착용할 수 있도록 적당히 가볍습니다.
청력 보호
Faro G2는 수동 보호에서 23dB, 능동 보호에서 추가로 29dB를 광고합니다. 그들은 이러한 감소가 소음을 최대 52dB까지 감소시킬 수 있다고 주장합니다. 이 수치가 실제로 말해주는 것은 이 가격의 다른 헤드셋에 비해 강력하고 경쟁력 있는 보호 기능을 제공한다는 것입니다. 그러나 이러한 등급은 고급 항공 헤드셋과 관련된 보호 기능을 비교하는 데 도움이 되지 않습니다.
능동형 청력 보호 장치는 2개의 DD 배터리로 작동하며 정상적인 조건에서는 최대 30시간 동안 지속되며 매우 시끄러운 환경에서는 그보다 약간 더 오래 지속됩니다. 가죽 헤드셋 씰은 이 가격대에 적합하지만 많은 비행가는 더 편안한 착용감을 위해 애프터마켓 젤 씰을 구매하게 됩니다.
Lightspeed Sierra ANR 항공 헤드셋
항공을 더 진지하게 생각하는 사람들에게는 어울리는 헤드셋이 필요할 것입니다. 실제로 대부분의 사람들은 지구상에서 가장 좋은 헤드셋이나 시장에서 가장 저렴한 옵션을 구매하지 않습니다. 실제 예산에서 대부분의 비행사는 결국 이상적인 가격 대비 성능 비율을 찾기 위해 중간 지점에 도달합니다. 그리고 비행사 헤드셋의 경우 완벽한 가격 대비 성능 비율은 Sierra입니다.
연결성 및 편안함
Lightspeed Sierra는 완전한 Bluetooth 연결을 지원하므로 저급 헤드셋에서 볼 수 있는 기본적인 아날로그 연결 이상을 지원합니다. 라디오 또는 인터콤 전송을 수신하는 동안 보조 소스에서 자동으로 볼륨을 낮추는 ComPriority 기술을 지원합니다. 하루 종일 아무 생각 없이 착용할 수 있을 만큼 편안한 플러시 이어 씰을 사용합니다. 디자인은 무게가 16온스에 불과하고 듀얼 GA 플러그를 지원하며 이는 시작에 불과합니다.
Sierra는 또한 업계 표준 일렉트릿 마이크를 사용하며 일반적으로 최상위 헤드폰에서만 볼 수 있는 주파수 응답을 제공합니다. 마이크의 신호 대 잡음비는 120dB로 가장 시끄러운 조건에서도 선명도를 보장합니다. 그리고 뒤집을 수 있는 헤드밴드는 개인화를 제공하여 마이크를 오른쪽에서 왼쪽으로 이동할 수 있습니다.
전력을 절약할 수 있는 자동 차단 기능 덕분에 2개의 필수 AA 배터리는 최대 40시간 동안 활성 보호를 제공하는 것으로 평가됩니다. Sierra는 Apple의 기내 조종석 녹음 앱인 FlightLink와 완벽하게 호환됩니다. Lightspeed는 5년의 표준 공장 보증을 제공합니다. 이 헤드셋에는 휴대용 케이스, 폼 윈드스크린, 코드 클립 및 필요한 AA 배터리가 포함되어 있습니다.
청력 보호
시에라는 항공 업계에서 선호하는 이유가 있습니다. 편안함, 마이크 품질 또는 기타 빌드의 중요한 요소를 희생하지 않으면서 고품질 활성 소음 감소를 위한 완벽한 진입점입니다. Sierra는 소리의 전문가입니다. 그들은 소음 제거에 대해 가장 높은 등급을 받은 헤드셋이 반드시 가장 조용하거나 가장 보호적인 헤드셋이 아니라는 것을 알고 있습니다. 어떤 종류의 주파수에 노출되는지가 중요합니다.
단일 엔진 GA 비행기의 경우 Sierra와 같은 표준 ANR 모델이 이상적입니다. 수동 지향적인 보호를 지향하는 헤드셋이 시에라보다 더 나은 성능을 제공하는 일부 항공기가 있습니다. 개방형 조종석, 회전식 엔진, 키트 제작 비행기 또는 이와 유사한 항공기를 비행하는 사람들은 수동적 보호에 중점을 두는 것이 더 적합할 수 있습니다. 그러나 대부분의 비행사가 비행하게 될 일반적인 비행기의 경우 시에라가 이상적입니다.
Bose A20 항공 헤드셋
최고급 항공 헤드셋의 경우 Bose A20을 대체할 수 없습니다. 다른 항공기 헤드셋보다 3분의 1 가까이 더 능동적인 소음 감소를 자랑하는 동시에 1/3의 더 적은 조임력을 사용합니다. 결과적으로 청력 보호 기능을 희생하지 않고도 보다 편안한 경험을 할 수 있습니다.
Bose라는 이름에서 예상할 수 있듯이 오디오의 품질에도 중점을 둡니다. A20은 액티브 오디오 이퀄라이제이션을 사용하여 고유한 사운드를 그대로 유지합니다. 그리고 Bose는 심플한 디자인으로 유명하기 때문에 이 헤드셋은 착용하고 켜고 비행하는 것처럼 정말 간단합니다.
연결성 및 편안함
Sierra와 마찬가지로 Bose는 A20이 Bluetooth 오디오를 완벽하게 지원하도록 합니다. 또한 사용자 지정 가능한 오디오 컨트롤을 통해 전송을 수신할 때 특정 신호를 음소거하거나 포함된 제어 모듈을 통해 두 사운드를 매끄럽게 함께 믹싱할 수 있습니다. 헤드셋 자체는 포함된 2개의 AA 배터리로 작동하며 무게는 12온스에 불과합니다. 가벼운 디자인의 A20은 가장 편안한 헤드셋 중 하나이므로 장거리 여행에 이상적입니다.
제어 모듈은 또한 미니멀하고 직관적인 디자인으로 통화, 음악 및 무음 사이를 전환할 수 있습니다. 또한 배터리를 사용하면 45시간 동안 사용할 수 있으므로 A20은 언제든지 비행할 준비가 되어 있습니다. Bose에는 보조 케이블 어댑터, 휴대용 케이스 및 인라인 의류 클립도 포함되어 있습니다.
청력 보호
A20은 인상적인 능동형 청력 보호 기능을 갖추고 있어 이 헤드셋에 가해지는 힘을 느슨하게 하여 다른 사람이 제공할 수 있는 것보다 훨씬 더 편안한 착용감을 제공합니다. 그러나 그 디자인의 한 가지 결과는 Bose A20이 훌륭한 수동 보호 기능을 가지고 있지 않다는 것입니다. 개방형 조종석, 회전식 엔진 또는 이와 유사한 엔진에서 보다 일반적인 주파수로부터 보호해야 하는 경우 수동적 보호를 강조하는 항공 헤드셋을 찾고 싶을 것입니다. 그러나 일반 항공 항공기를 조종하는 경우 시장에서 Bose A20보다 더 강력한 ANR을 찾을 수 없습니다.
3가지 훌륭한 항공 헤드셋 중에서 선택하기
조종석 안에서 셀 수 없이 많은 시간을 보낸다면 2급 청력 보호 장치를 사용하고 싶지 않고 2급 편안함을 다루고 싶지 않을 것입니다. Bose A20으로 할 수 있는 것보다 더 잘 할 수는 없습니다. Bose를 사용하면 지불한 만큼 정확하게 얻을 수 있으며 많은 것을 얻을 수 있습니다.
조종석 안에 살지 않는 사람들의 경우 캐주얼한 사용에 더 적합한 헤드셋을 원할 수 있습니다. 저렴한 가격에 비해 Faro G2는 고품질의 편안한 헤드셋입니다. 대부분의 주말에 캐주얼한 90분 여행의 경우 G2에 완벽하게 만족할 것입니다.
그러나 통과 등급과 우수성 사이에는 중간 지점이 있습니다. 그 중간 지점이 Lightspeed Sierra입니다. Sierra를 사용하면 A20과 같은 최고급 헤드셋의 편안함과 품질에 더 가깝지만 실제 예산에 더 적합한 가격이 책정됩니다. Sierra는 기본적으로 상단 선반 헤드셋의 하단 부분에 있습니다. Faro G2와 같은 옵션에서 찾을 수 있는 것 이상의 품질과 편안함을 원하는 사람들을 위한 옵션이지만 거의 귀하의 항공기와 같은 가격표가 없습니다.
